L’attuale generazione di Citroen Jumper, lanciata nell’estate 2014, si arricchisce con le motorizzazioni BlueHDi che tagliano consumi ed emissioni.
L’attuale generazione di Citroen Jumper, lanciata nell’estate 2014, si arricchisce con le motorizzazioni BlueHDi che tagliano consumi ed emissioni.
La nuova generazione di unità turbodiesel sviluppate da Psa si aggiunge alla gamma Citroen Jumper, il van lanciato nel 1994, venduto in oltre 1.100.000 unità e dall’estate 2014 disponibile nell’attuale nuova serie.
In queste ore, comuncia Citroen, la lineup Jumper si arricchisce con i propulsori a Gasolio BlueHDi che fanno parte della più recente tecnologia turbodiesel: in questo modo, Peugeot – Citroen risponde alla normativa Euro 6, che dal 1 settembre si è estesa al settore dei veicoli commerciali leggeri.
Riguardo alle declinazioni in commercio, Citroen Jumper con il nuovo Blue HDi Euro 6 si articola su tre declinazioni (“Confort“, “Club” e “Business“) e in un’ampia gamma di allestimenti (quattro modelli di lunghezza, tre livelli di “passo” e altrettanti di altezza), per venire incontro alle esigenze degli operatori commerciali e alle aziende artigiane che possono contare su versioni “Furgone” lamierato e vetrato, doppia cabina a 7 posti realizzato da Durisotti, solo pianale tre posti o doppia cabina sette posti, oppure trasporto persone nelle versioni cinque e nove posti.
Tuttavia, la novità di maggiore rilievo è sotto il cofano, dove viene installata la nuova gamma di turbodiesel BlueHDi (unità interamente progettate da Psa e prodotte – finora in oltre un milione di esemplari – nelle linee di montaggio di Tremery), aggiornate per gli impieghi a bordo dei veicoli commerciali leggeri. In particolare, le attenzioni da parte dei tecnici Psa sono state rivolte alle emissioni degli ossidi di azoto e CO2, attraverso un nuovo impianto di scarico che prevede l’installazione del catalizzatore SCR (Selective Catalytic Reduction: sistema che trasforma gli ossidi di azoto in sostanze non inquinanti, quali acqua e azoto) “a monte” del filtro antiparticolato.
In questo modo, il sistema post – trattamento, informano i tecnici Psa, permette una riduzione fino al 90% delle emissioni di NOx e di un ulteriore 4% di CO2, con un’attenzione supplementare anche ai consumi: dati alla mano, la media delle riduzioni di Gasolio nei BlueHDi ora montati a bordo dell’attuale nuova gamma di Citroen Jumper si attesta nell’ordine di 1 litro per 100 km.
Questi i sei livelli di potenza del nuovo 2.0 BlueHDi che va ad equipaggiare Citroen Jumper: BlueHDi 110 BVM6 da 304 Nm di coppia massima a 1.750 giri/min (consumo medio: 6,5 litri di Gasolio per 100 km e 158 g/km di emissioni di CO2); BlueHDi 110 S&S BVM6 (stesso valore di coppia del precedente ma consumo medio ridotto a 6,2 litri per 100 km e 154 g/km di CO2); BlueHDi 130 BVM6 (350 Nm a 2.000 giri/min, 6,5 litri per 100 km e 158 g/km di CO2); BlueHDi 130 S&S BVM6 (350 Nm a 2000 giri/min, 6,2 litri per 100 km e 154 g/km di CO2); BlueHDi 160 BVM6 (350 Nm a 2000 giri/min, 6,7 litri per 100 km e 163 g/km di CO2); e BlueHDi 160 S&S BVM6 (350 Nm a 2000 giri/min, 6,5 litri per 100 km e 159 g/km di CO2).
L’attuale nuova generazione di Citroen Jumper, lanciata nell’estate 2014, ha portato in dote un ampio ventaglio di novità: dalla tecnologia a Led che è possibile ottenere per i gruppi ottici anteriori, alla nuova forma del paraurti posteriore studiata per facilitare le operazioni di carico – scarico, alla nuova progettazione delle dimensioni del vano di carico che, ai passaruota, misura 1,42 m di larghezza e permette di contare su una lunghezza utile fino a 4,07 m e una larghezza utile di 1,87 m, per un volume utile di carico fra 8 e 17 metri cubi. Inoltre, l’accessibilità è ottimizzata da porte laterali scorrevoli che arrivano a 1,25 m di larghezza, dalle porte posteriori con un’altezza che raggiunge 2,03 m di altezza, e ad un’apertura delle stesse che può arrivare fino a 270° (opzione).
