Anticipato nei mesi scorsi, il Suv di Crewe “riveduto e corretto” da Startech è stato presentato all’Essen Motor Show.
Anticipato nei mesi scorsi, il Suv di Crewe “riveduto e corretto” da Startech è stato presentato all’Essen Motor Show.
La costante escalation di gradimento dei Suv alto di gamma a livello mondiale si riflette nel settore delle elaborazioni, che rappresentano lo “specchio” del successo per un determinato modello: quanto più una vettura suscita curiosità, tanto più le aziende specializzate in interventi di tuning ne realizzano versioni – evoluzione all’insegna di un’immagine maggiormente caratterizzata.
È il caso di Bentley Bentayga: il recentissimo “Sport Utility” di Crewe, le cui prime consegne hanno avuto inizo la scorsa primavera (l’occasione venne celebrata in un evento che si tenne a Crewe, presso il quartier generale Bentley) è già stato “preso di mira” dalle factory di elaborazione. Oltre al programma di personalizzazione “ufficiale” Fly Fishing impostato da Mulliner, a metà ottobre è stata la volta dell’edizione – Mansory da 691 CV, che in attesa della versione “Speed” da 650 CV della quale si è parlato in più occasioni ha presentato al SEMA di Las Vegas una Bentayga vestita con un aggressivo bodykit e una cinquantina di CV in più.
A “mettere le mani” sul nuovo Suv di Crewe era stato, già nei mesi scorsi (fine luglio 2016), Startech, ovvero il sub – brand creato da Brabus per le elaborazioni sulla base delle berline premium, dei Suv e delle fuoristrada di oltremanica (Bentley, Jaguar, Land Rover e Range Rover), con un’anteprima di Bentayga profondamente “riveduta e corretta”
In questi giorni, all’Essen Motor Show (una delle rassegne internazionali di primo piano per gli specialisti dell’aftermarket e delle elaborazioni), la Bentley Bentayga by Startech fa bella mostra di se.
Il Suv di Crewe allestito da Startech si mette in evidenza in una immagine all’insegna della sportività, come è possibile osservare dalle modifiche progettate al corpo vettura, nell’assetto ribassato e nell’esclusivo impianto di scarico dotato di elettrovalvola.
Nel dettaglio, l’esterno vettura riprogettato da Startech comprende un kit carrozzeria (“ovviamente” in fibra di carbonio) formato da inedite “minigonne” laterali e nuovi paraurti con, all’anteriore, un inedito splitter e prese d’aria – dal disegno a nido d’ape, come la griglia radiatore – di maggiori dimensioni per provvedere a un ottimale raffreddamento del motore, dei radiatori e dei dischi freno. Posteriormente, il nuovo paraurti Startech studiato per Bentley Bentayga viene integrato con uno specifico diffusore e con i quattro terminali di scarico realizzati ad hoc dal tuner tedesco. Le ruote (di serie da 22″) sono state sostituite da un set di cerchi “Startech Monostar S” da 10.5×23, che a loro volta montano pneumatici Continental SportContact 6, sviluppati dall’azienda tedesca specificamente per le “Sport Utility” high performance, da 295/35 ZR 23. Interessante notare l’abbassamento globale del corpo vettura, risultato del montaggio di un set sospensioni ad aria a controllo elettronico, che “eliminano” 25 mm di altezza.
La preparazione ha previsto, inoltre, la progettazione di un impianto di scarico completo in acciaio inox a quattro terminali, che – secondo quanto era emerso nei mesi scorsi – dovrebbe abbinarsi a un programma di elaborazione meccatronica, finalizzato a “spremere” il poderoso V12 da 6 litri per 600 CV di recente progettazione.
