Stellantis propone agli operai di Maserati di trasferirsi in Serbia, dove viene prodotta la Fiat Grande Panda

La situazione di crisi Maserati si aggrava, con lo storico stabilimento di Modena che si trova a fronteggiare una serie di difficoltà senza precedenti. Il marchio del Tridente, parte del gruppo Stellantis, ha visto le sue vendite dimezzarsi nel 2024, con una produzione ferma da novembre e appena 220 vetture prodotte durante l’anno. A peggiorare il quadro, il progetto della versione elettrica MC20 Folgore, previsto per il 2025, è stato ufficialmente cancellato a causa delle basse stime di vendita.

Trasferimento volontario

Un elemento particolarmente controverso è la proposta di trasferimento volontario dei lavoratori Maserati dallo stabilimento modenese a quello di Kragujevac, in Serbia. Qui, i dipendenti sarebbero impiegati nella produzione della Fiat Grande Panda. Sebbene presentata come una soluzione temporanea, questa misura, come sottolineato dalla segretaria della Fiom Modena Stefania Ferrari, non affronta le radici dei problemi strutturali del marchio.

Stellantis e la crisi di Maserati

La decisione di Stellantis di congelare gli investimenti previsti per il rilancio del brand ha sollevato ulteriori interrogativi sul futuro della casa automobilistica. Molti dipendenti sono da mesi in cassa integrazione a zero ore, e il trasferimento in Serbia appare più come un palliativo che una soluzione concreta. Questo scenario riflette le sfide più ampie che molti marchi storici stanno affrontando: dalla transizione verso l’elettrico alla crescente concorrenza internazionale, senza dimenticare le incertezze economiche globali.

In un contesto così complesso, il futuro della produzione Maserati rimane incerto, lasciando spazio a dubbi su quale sarà la strategia di Stellantis per salvaguardare uno dei marchi più iconici dell’industria automobilistica italiana.